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No tutorial anterior terminamos mostrando
que a face interna do empavesado deveria ser coberto com laminado de
marfim com uma largura inferior a 4 mm.
Concluído, deveremos reabrir as aberturas dos canhões conforme mostrado. |
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Mais uma vista onde podemos observar do
extremo do castelo de popa até a meia-nau aproximadamente. |
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No topo do empavesado serão fixadas ripas de
6 mm x 2 mm que formarão o falso topo da amurada conforme demonstrado ao
lado.
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Ao contrário do modelo do exterior, achei
por bem seguir uma linha mais ortodoxa! Isso foi possível observando
vários quadros de época, desenhos esquemáticos sobre a época e relato de
historiadores. Ao invés de colunas romanas (balaústres) resolvi colocar
uma grade formada segmentos de uma barrote de madeira de 4 mm x 4 mm.
A distância entre sé é a mesma de sua largura. Por isso, para saber o
local onde deverá ser colado, basta utilizar o próprio barrote como
referência e marcar conforme demonstrado na imagem. |
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Vista da ré!
O espelho de popa ainda está por ser recoberto. |
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Eu costumo lançar sempre mão de gabaritos
quando tenho de cortar várias peças de um determinado tamanho.
Fáceis de serem feitos, propiciam uma grande facilidade no corte,
principalmente se tiver uma serra de corte preciso como a mostrada na
imagem.
Mas pode-se fazer o trabalho utilizando outro tipo de serra! Aqui apenas
expresso a minha preferência. |
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Podemos ver na imagem o gradil já concluído.
Diferentemente do modelo desenvolvido no exterior, acho-o mais coerente
por se tratar de uma embarcação relativamente tosca, isso levando-se em
conta a excessiva distância entre os balaústres no modelo lá de fora.
Mas isso já foi bem explicado em texto anterior! |
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Vemos aqui a balaustrada no castelo de proa.
Note que as colonas são bem próximas uma das outras. |
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Detalhe do balaústre interno localizado na
meia-nau. O do castelo de popa segue o mesmo padrão dos dois primeiro.
Vamos ver a seguir como fazer essas balaustradas. |
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No sentido de facilitar a vida de todos,
resolvi desenvolver o fitting, fazendo com que essa peça seja exclusiva
apenas sendo encontrada na Artimanha. |
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O fitting é produzido em um tamanho padrão.
Dependendo da extensão a ser aplicado, tem-se em dados momentos de
cortar o pedaço necessário.
Em outros casos, unem-se as partes como veremos mais adiante. |
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Determinado o tamanho do segmento a ser
utilizado, o primeiro passo será dar um ligeiro acabamento nas bordas
com uma lima de superfície plana, mas nada de muito complicado!
Pelo contrário!
Um processo extremamente simples! |
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Se for necessário retirar alguma rebarba
entre as colunas, pode-se retirar valendo-se de um estilete do tipo
exacto.
Esse procedimento requer um certo grau de atenção haja vista estar
lidando com ferramenta extremamente amoldada! |
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A união de partes poderá ser feita por meio
de solda de estanho! Mas muito cuidado! O meu conselho é:
Se você não tem prática fazer esse tipo de solda o melhor é colar cola a
base de cianocrilato ou mesmo com colar uma cola epoxi
bi-composta.
No caso da solda não há margem para erro! Ao errar, certamente estará
perdendo a peça!
Note que mais uma vez um gabarito ajuda muito! |
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A solda será feita em ambas extremidades.
Explicando melhor! Será soldado em cima e em baixo.
Isso também vale para o caso de estar utilizando cola. |
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No caso da solda, o acabamento é dado de
maneira muito simples e fácil utilizando para isso uma lima chata
pequena. |
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O balaústre será pintado com tinta do tipo
esmalte sintético.
Mas antes deve-se suavizar a superfície passando uma demão de massa
cinza automotiva bem diluída em thinner.
Pintadas as peças, reserve.
Esse tipo de procedimento já foi explicado. Mas não custa nada dá uma
revisada vendo o tutorial de técnicas reeditado nessa semana.
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